速豹新闻网 记者 于大龙 赵双红
5月13日，渤海汽车系统股份有限公司（以下简称“渤海汽车”）发布《渤海汽车系统股份有限公司关于使用公积金弥补亏损通知债权人的公告》，宣布渤海汽车拟使用法定公积金（盈余公积）约0.86亿元、资本公积约11.36亿元，两项合计约12.22亿元，用于弥补母公司截至2025年12月31日的累计亏损。
根据立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的《审计报告》（信会师报字[2026]第ZA11734号），截至2025年12月31日，渤海汽车母公司实收资本（股本）约为9.51亿元、资本公积为28.31亿元、盈余公积为0.86亿元、母公司未分配利润为-12.22亿元。
根据财政部《通知》中“使用资本公积金弥补亏损的公司应自股东会作出资本公积金弥补亏损决议之日起三十日内通知债权人或向社会公告”之规定，渤海汽车现特此通知债权人：公司将使用资本公积金弥补亏损，公司债权人自接到通知之日起30日内、未接到通知的自本公告披露之日起45日内，均有权凭有效债权证明文件及相关凭证要求公司清偿债务或提供相应担保。债权人未在规定期限内行使上述权利的，不会因此影响其债权的有效性，相关债务（义务）将由公司根据原债权文件的约定继续履行。
年报数据显示，渤海汽车2025年实现营业总收入31.15亿元，同比下降26.31%，主要原因系原德国子公司渤海国际和BTAH于报告期不再纳入合并范围；但归母净利润达到1.67亿元，由2024年同期亏损12.64亿元成功实现扭亏为盈，主要原因系原德国子公司渤海国际和BTAH于报告期不再纳入合并报表范围，“超额亏损”转回形成投资收益；扣非净利润仍亏损9，948.49万元，表明盈利改善主要依赖非经常性损益，主业盈利能力有待进一步巩固。
公司第九届董事会第八次会议和2025年第三次临时股东大会审议同意渤海国际和BTAH申请破产，BTAH由持续经营假设改为非持续经营假设编制财务报表，公司计提资产减值、客户违约金和员工补偿等，导致2024年度大额亏损；2025年度渤海国际和BTAH不再纳入公司合并范围，因此报告期营业收入下降；同时前述主体不再纳入公司合并范围后，“超额亏损”转回形成投资收益，导致归属于上市公司股东的净利润转正，但由于子公司滨州轻量化和泰安启程报告期亏损，并且重大资产重组项目中介费用增加，导致报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损。
值得关注的是，渤海汽车业务结构已发生了实质性调整。2025年，渤海汽车活塞类业务逆势增长，实现营收18.87亿元，同比增长4.35%，成为核心收入来源；从区域看，国内业务营收22.24亿元，同比微增0.76%，但境外业务营收同比大降59.77%，BTAH的退出使境外业务规模大幅缩水。
官网等公开信息显示，渤海汽车是北京汽车集团有限公司所属的上市公司，始建于1951年，1963年定点生产活塞，2004年于上海证券交易所主板上市。公司主导产品有高性能活塞、轮毂、缸体缸盖、汽车空调、油箱、减振器、轻量化部件等。
