山东商报·速豹新闻网 记者 赵双红
12月13日，滨州市组织召开“高铁建设提速发力”新闻发布会。记者在发布会上获悉，2023年市交通运输局在市委市政府的坚强领导下，聚焦落实市委“1+838”工作格局和“1+8+1”落实体系，抢抓交通强国山东示范区建设、黄河流域生态保护和高质量发展等重要战略机遇，大干2023，奋勇向前，着力打造“轨道上的滨州”，高铁建设年内投资突破50亿元，工程进展在全线两省一市遥遥领先。市铁路机港航事业发展中心副主任王来华介绍了2023年滨州市高铁建设工作有关情况。
高位推动机制创新。牵头成立滨州市高铁建设指挥部，市政府主要领导和分管领导分别任总指挥和副总指挥，交通、发改、自然资源等22个部门（单位）为成员，建立了“集中汇报+现场办公”的周例会联席议事制度，及时掌握项目最新进展，研究解决重要问题，高铁建设“中枢”的指挥作用得到充分发挥，各专业工作组各司其职，成为联系全体参建单位的桥梁纽带。
党建引领融合发展。坚持以高质量党建引领项目建设全过程，不断促进党建与业务融合发展，压实“一线工作法”，支部建在项目上，党旗插在工地上，与各施工单位成立了“党建联盟”，以实际行动叫响“党建引领•聚力高铁”的优秀党建品牌。
优化措施精准攻坚。以承诺制方式，成功解决了土地组卷报批中遇到的耕地占补平衡指标问题，一举破解了津潍高铁省级合卷上报工作，济滨、津潍两条高铁全线土地组卷今年全部获得了国家批复，实现了全线开工建设。通过多次到国家铁路集团、省交通运输厅沟通汇报，积极协调国网山东电力公司，成功解决了“三电”及管线迁改中遇到的超范围迁改、超概算费用计列等急难问题，成功完成了滨州境内4条超高压电力线路迁改，打通了高铁主线建设的通道，营造了良好的施工环境。
抓进度勇争全线第一。今年，交通运输部以及省市主要领导多次到滨州市铁路项目一线调研、靠前指挥。滨州高铁实现了在全线第一个完成先行用地交付和征拆，第一个开工建设，打下了第一根桩基，生产出第一榀箱梁，完成了第一座百米连续梁合龙等多个第一，在高铁建设工作中充分展现了滨州速度、滨州效率和滨州担当。
王来华还具体介绍了津潍高铁滨州段的建设进展情况。津潍高铁全称为新建天津至潍坊高速铁路，是全国“八纵八横”、山东省“四横六纵”铁路网的重要一纵，也就是俗称的京沪高铁二通道的北段，线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.257公里，设计速度350公里/小时。山东段全长223公里，途径德州、滨州、东营、潍坊4市，设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5座高铁车站。在滨州市途径无棣县、阳信县、滨城区，长度87.8公里，新建无棣站，改建既有滨州站（位置在黄河20路，渤海4路）。项目建设周期60个月，计划2027年建成通车。届时，滨州将实现1小时到青岛、天津，1.5小时到北京，3小时至南京，4小时到上海、武汉等地区，高铁衔接干线路网，通达全国各地。
津潍高铁于去年10月底进场施工，今年9月，滨州段全线土地组卷获得国家批复，全面开工建设。
年初，滨州强化土地要素保障，依法合规推进临时用地手续办理，助力保障高铁辅助工程用地需求，按照“成熟一批、办理一批”的工作思路，用时30天，津潍高铁滨州段10处大宗临时用地手续全部获批，成为全线第一个取得域内大临用地手续的市。4月30日，全线第一榀箱梁在滨州制梁场顺利浇筑完成，工程由临建施工转入箱梁生产阶段，充分展现了“滨州速度”。
“三电”及管线迁改是打通高铁主线施工通道的重要工程，为确保迁改按期完成，充分利用“周例会”工作机制，精选骨干力量组建专班，制定了重大迁改、红线用地交付等6个计划工作清单。9月30日，率先完成了津潍高铁全线首条800KV超高压电力线路鲁固线迁改工作，随后又顺利完成了油惠线、川滨线、黄滨线3条超高压电力线迁改。
目前，滨州段的全部红线用地已完成交付；“三电”及管线迁改开工累计完成510处，占总迁改量的62%；站前工程和滨州枢纽工程路基、桥梁、墩身等施工已全面展开，形成了大干快上的良好局面。
